Expo92.es: Web para una exposición universal

El diseño de la torre del arquitecto argentino Pelli, elegido para el proyecto de Puerto Triana

ABC Sevilla | Miercoles, 24 de Enero de 2007, 21:22:04

ABC

El proyecto de rascacielos del estudio del arquitecto argentino César Pelli, elegido hoy como ganador por el consejo de administración de Puerto Triana, contempla la construcción de una torre troncocónica de planta elíptica de 178 metros de altura, con dos construcciones anexas de zonas de servicio, un presupuesto global de 250 millones de euros y una fecha de terminación que se prevé para 2010. Así lo anunció en rueda de prensa el presidente de El Monte, Antonio Pulido, que compareció acompañado del futuro director general de Cajasol, José María Ramírez; el presidente y el gerente de Puerto Triana, Manuel Trujillo y Manuel Amador; y el gerente del proyecto, Carlos López, que ofreció las explicaciones técnicas del proceso.

Las obras se iniciarán, en principio, en mayo, después de que las previsiones de las cajas fusionadas --que contemplaban elegir el proyecto ganador en los primeros días de enero-- sufrieran retrasos al ser un proceso "difícil y complicado", para el que se necesitó un estudio "meditado y sosegado". "Equilibrio" es el calificativo que, para Pulido, describe la propuesta del arquitecto argentino en todos los aspectos, mencionando criterios técnicos, económicos, de impacto visual y de introducción en el paisaje urbano como tomados en consideración a la hora de acometer la decisión final, en la que el proyecto ganador se impuso al del estudio estadounidense Arquitectónica. El presidente de El Monte desgranó los motivos que han llevado a Puerto Triana a decantarse por la torre de Pelli, un proyecto que ha contado con la "unanimidad" de todos los estudios e informes encargados, "lo que nos ha facilitado la dirección a escoger". Así, recalcó aspectos como la silueta y la solución de la fachada, que genera una imagen "que se integra con facilidad en el paisaje urbano"; un tratamiento de la 'piel' del edificio que aplica la uniformidad y consigue un buen aprovechamiento de la luz natural; la "simplicidad y facilidad" en la organización y la explotación de los espacios; una menor indeterminación en los recursos que se utilizarán finalmente; y una mayor adecuación y rentabilidad en el plano económico. Al respecto, Puerto Triana rechazó que el coste económico --un 15 por ciento mayor el de Arquitectónica, con 290 millones de euros-- haya sido el factor más importante sobre el cual se ha asentado la toma de la decisión, a la que inicialmente se presentaron las propuestas de Pelli, Arquitectónica, el español Zaera, el japonés Isozaki y los franceses Valode & Pistre. Hasta 100 variables distintas López, en la explicación del proceso de selección y de los detalles técnicos, subrayó que se han estudiado hasta 100 variables diferentes, con una puntuación final obtenida de más de 70 sobre 100 en el caso de Pelli y de un 60 sobre 100 en el de Arquitectónica. La torre y los edificios contarían con un presupuesto de construcción de 177 millones de euros --en el resto del presupuesto se contempla toda la promoción, con el coste del suelo como principal factor--. El rascacielos, con una previsión de construcción de 50. 000 metros cuadrados en oficinas --19. 000 metros cuadrados irían destinados a la construcción de oficinas en el centro de negocios--, contaría con 43 plantas, 40 sobre rasante y tres subterráneas. También se prevé en el proyecto la construcción de una bolsa de aparcamientos con capacidad para alojar unos 2. 700 vehículos, con más de 91. 000 metros cuadrados. El aprovechamiento del espacio a su alrededor fue calificado por ello por los promotores de la sociedad como "muy llamativo". Con respecto a si la torre albergará la futura sede operativa de Cajasol, Pulido recordó que la decisión definitiva competerá al consejo de administración, "aunque está en nuestra hoja de ruta". Asimismo, confirmó que la sede institucional de la caja permanecerá en la Plaza de San Francisco. Por último, con respecto a la regulación del tráfico en los alrededores de la zona, Puerto Triana alegó que se supeditará a los criterios que en este sentido imponga la Gerencia municipal de Urbanismo, a quien deben elevar el proyecto técnico para obtener la licencia de obras, como paso previo al comienzo de éstas.